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被放弃的戴森电动汽车究竟长什么样?

作者:网络-企师爷来源:网络-企师爷

据外媒报道,去年10月份,戴森宣布取消其电动汽车项目,因此其电动汽车原型也从未正式亮相过,对于大多数人来说,它一直都是个谜。该公司内部人员透露,只有极少数工程师曾在英国威尔特郡某处看到过原型车。但是日前,该公司决定揭开这辆车的面纱,詹姆斯·戴森(James Dyson)爵士在接受采访的时候向外界展示了这款车。

被放弃的戴森电动汽车究竟长什么样?

(图片来源:戴森)

报道称,戴森电动车内部代号为“N526”,这是一辆7座车型,单次充电续航里程可达600英里(约965公里)。能够实现如此长的续航,得益于该公司专有的固态电池技术,该公司表示“即使在寒冷的2月冬夜,在高速公路上以70英里/小时(约112公里/小时)的速度前进,并且在开着暖风和收音机的情况下”,该车也能保持同样的性能。如果该车600英里的续航是按照欧洲WLTP标准来计算的话,那么与特斯拉Model S的379英里续航相比,戴森的车辆续航实现了明显的飞跃,而且与同为7座车的Model X的续航(314英里)相比,戴森几乎实现了续航翻倍。

虽然车身重量高达2.6吨,但是铝制车身的戴森电动汽车百公里加速时间只需要4.8秒(比长续航版Model X多出半秒左右),最高速度可达125英里/小时(约201公里/小时),比Model X低30MPH。戴森电动汽车搭载了两个200kW的电机,制动马力为536BHP,扭矩为480lb/ft。当然,戴森本人曾驾驶过这辆原型车,但是试驾是在一个“封闭的秘密场地”进行。

从外观上看,这款原型车与路虎揽胜非常相似,其实际尺寸超过了专利图上标注的尺寸。这款极具动感的SUV据说长度达到了5米,宽2米,高1.7米。戴森透露,前挡风玻璃的斜度“比法拉利车辆更明显”,轮毂“比市场上任何量产车的都要大”。

该款车的内饰方面也非常具有未来感。最值得注意的是,车辆的座椅出人意料地纤薄,而头枕的形状类似棒棒糖,戴森表示,这样的座椅能够提供更好的腰部支撑。对于驾驶员来说,车辆的仪表盘区域非常简洁,车辆内部有一款HUD显示器,它能够“像全息图一样漂浮在你的面前”。

对于一款电动汽车来说,这款车的很多特性都让人感到非常惊喜,更别说对于一家电气企业来说。戴森对媒体表示,在叫停项目之前,其已经花费了5亿英镑的资金。与其他传统车企不同,戴森并没有可以实现盈利的车队来为电动汽车项目输血。戴森表示,如果实现量产并正式开售,每一辆戴森电动汽车要卖到15万英镑才能实现收支平衡。作为对比,虽然特斯拉今年第一季度实现了盈利,但是在上市以后,特斯拉每年都会出现亏损。

戴森表示,此前负责该项目的500人团队已经在研究其他项目。对于授权其他车企使用戴森的固态电池,戴森本人保持开放的态度,该公司的固态电池比目前广泛使用的锂离子电池更加高效,体积也更小。至于戴森公司未来是否会再次尝试造车,戴森表示,只有在商业上可行的时候才会这样做。


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